↑ 男体山
2024/10/7
つつじヶ丘駅 map code：123 479 744*20
累計爬升：520 公尺
距離：4.7 公里
由住宿的鬼怒川一路往成田機場的方向開，幾乎都是走高速路的情況下，至筑波山纜車的つつじヶ丘駅仍花了二小時。花時間不要緊，重點是一路過來已經放晴的茨城縣，卻在筑波山上積了厚厚的一層烏雲。上行至纜車站的途中就已看不見任何景觀，但仍有不少人過來登山健行。
つつじヶ丘駅停車場很大，一次五百日圓，費用於出去時，在匣門前的精算機付費。由於今日是全日的行程，因此斷不可能讓大家坐纜車上去的。我們要沿著纜車行駛的這條稜線登上它。筑波山有兩個明顯山頭，一為男体山，標高
871 公尺。二為女体山，標高 877 公尺。百名山的標記立在最高的女体山上。
筑波山登山路線可參考這兒。我們此次走立石路線接白雲橋路線，至女体山下後不上女体山，先走山頂連絡路至御幸ヶ原。在此休息用餐完畢後再登男体山。由男体山原路回程至女体山下，登上女体山後下至纜車站，坐纜車回。
立石路線登山口就在停車入口處的左側，與纜車路線呈現平行的態勢。出發時是大霧鎖山頭，雖有些微涼但動一下後就熱起來了。沒景觀可賞，只好專心走路。進樹林後，明顯感覺山徑泥濘、潮濕。至弁慶茶屋跡後與白雲橋路線相接。弁慶茶屋跡目前已是一座供登山客休息的涼亭，再往前不久有一顆大石卡在山徑上方，乃是弁慶七戻り。
↑ 立石路線步道入口
↑ 弁慶茶屋跡
↑ 弁慶七戻り
在涼亭休息片刻，等待後方隊員集合後續行。之後的路線兩側漸漸有許多奇岩怪石，山徑也開始轉為岩石路。岩石路上山倒還好，但下山的話就要小心預防滑倒。山徑並非一直上坡，而是偶有下坡，整條路徑經常有許多爛泥巴。
↑ 出船入船
山徑經過屏風岩之後，就已經接近女体山了，而近山頂的這段岩石路甚至還架有鐵鍊供登山客確保。在女体山岔路等待隊員，避免他們在無展望的時候上了女体山，以致於拍完照就不想再上去了。天氣預報下午會轉晴，登上女体山的時刻晚一些比較有機會看到風景。
自女体山到御幸ヶ原的路大致上是下坡，中間在一個神奇的地方蓋了一間茶屋供登山客休息用餐。御幸ヶ原是筑波山鐵道的終點站，這兒地勢平坦，茶屋開了一整排。想必許多日本人坐登山火車上來，賞個景舒服地用個餐再回去吧？
↑ 御幸ヶ原
筑波山山徑上立有告示牌，不允許生火煮食。替代方案是在御幸ヶ原規劃了一個煮食區，在開放時間內可以在限定區域用瓦斯煮食，但仍限定許多行為是不允許。其中一項是不允許使用擋風板，令我們猜了半天還是不太確定用意為何。
由於天氣狀況仍不理想，因此就決定在御幸ヶ原用中餐，等待陽光破雲而出。餐畢往男体山前進，登上山頂不需太久，但至山頂前仍是段岩石路。男体山上有神社，其上視野還算不錯，但拍攝取景會受到欄杆影響。登上男体山時，已可見下方平原已照射到陽光，看來氣象預報有準確。
↑ 往男体山
↑ 女体山
原路回，往女体山前進，途中已經開始在討論今天晚餐要準備什麼了。登上女体山，上頭也有神社，但其岩稜上的展望很好，比男体山更優。往東南方可以看見停車處以及正在上下的纜車，岩石堆中立有一顆幾乎沒見日本人跟它拍照的一等三角點。
由女体山下來，不用五分鐘就抵達纜車站了。纜車站外有個觀景平台，視野展望不錯，但女体山頂當然更好。纜車是大台的，每二十分鐘一班。下午天氣轉好，陽光將整個つつじヶ丘停車場照耀的明亮起來，與早上的陰沉形成好大的對比。下午三點多，我們驅車離開筑波山，回程還有兩個小時車程要開呢。
↑ 纜車站旁廣場平台
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