↑ 走向笹ケ峰
2016/7/1
早上早早地就出發，接上松山自動車道後，在伊予小松附近下交流道接国道 11 號。在路邊的 Lawson 買了早餐及中餐後續接国道 194 號。国道 194 號由地圖上看是一直往山裡面開，但是其實一直到寒風山隧道，甚至之後都還蠻好開的。道路寬大，速度可以維持的不錯。中途有岔路可以通往石鎚山成就社登山口，不過縱使登石鎚山，我們也不會由這兒進。
道路經過五公里多，超級筆直的寒風山隧道後，需左轉上山，才能抵達寒風山登山口。在寒風山隧道內可以開到時速 100，但是上山的路並不寬，又彎彎曲曲，髮夾彎很多，所以還是慢慢開。一路上都可以感受到今日天氣之晴朗，幾乎看不見一片雲。
寒風山登山口位置：
登山口也是瓶ケ森林道的入口。這兒有寒風茶屋一間，有在賣東西，不過今日休息。登山口停車場很大，今日似乎只有我們一台車由這兒登寒風山，因此隨便我們停。
今日登行路線大致如下：
登山口→桑瀨峠→寒風山→笹ケ峰（原路來回）
登山口至桑瀨峠這一段大致走在樹林裡，山徑路況良好。當視野愈來愈開闊時，代表桑瀨峠也快到了。由桑瀨峠可以登寒風山或者是伊予富士。昨日在決定今日行程時，有給了伊予富士以及寒風山加笹ケ峰的選項。前者較易，後者較難。兩個都有不錯的視野。後來 wt 直接定案走較難的，所以伊予富士便等日後有緣再登了。
桑瀨峠（h1451m）這兒雖然屬伊予富士與寒風山的鞍部，箭竹滿坡，但是視野也是相當地好。由此上寒風山指標寫還需一小時二十分，山徑時緩時陡，在異常陡峭的地方架有不銹鋼梯。看這梯子有的標示是 1999 年設立的，經過了十幾年仍然這麼新。而台灣許多山徑的鐵或鋁梯，總是在一陣子後，不是被草淹沒，就是破損不堪用。兩地的差異明顯可見。
此段山徑大部份視野良好，伊予富士及更後的瓶ケ森由於是順光，所以吃了最多的相機記憶體。往南邊看，瓶ケ森林道彎延在山腰間。往西看，則是冠山及笹ケ峰過來的稜線。這段路我們走的雖然累，但是有山景陪伴，走得很甘願。
寒風山約 h1763m，有一顆山字補點。但此點在国土地理院內檢索不到。山頂展望良好，可以看到待會要去的笹ケ峰、東邊的伊予富士、瓶ケ森…及一拖拉庫的山。山頂空間不算大，但是夠我們一家休息了。天氣此時轉為稍微有雲的天氣，為了怕下雨，所以休息片刻吃個餅乾後，便起身往笹ケ峰前進。由此至笹ケ峰指標寫約一個半小時。
往笹ケ峰需先下到兩山之間的鞍部，然後再上登。山徑少部份走在樹林間，大部份則是在開闊的箭竹草坡地形行走。走到鞍部回望寒風山，山頂已被烏雲遮去大半。登上笹ケ峰前的箭竹草坡，山徑稍微往北走，然後再由其北方往南登頂。登頂時雲霧已起，僅在少部份時間有些許展望。
笹ケ峰約 h1860m（h1859.6m），一等點，冠字番號「真1」。山頂腹地寬大，有一間小神社。我們在此泡茶吃中餐，途中有兩人也同時輕裝登頂。本來以為他們同為自寒風山過來，但我們回抵登山口後沒看見其餘車輛，故猜測他們應該是由笹ケ峰北邊的登山口上來的。
回程大部份都濃霧深鎖，走在開闊箭竹草坡上還蠻有孤獨感的。心中雖然一直擔心下雨會搞得大家很狼狽，但好在這雨是沒有下下來。回程走回寒風山後，累到我一屁股就坐下來，還不小心壓到 zy 的腳。下到桑瀨峠，岳父肚子餓了要吃東西，我們與姐就慢慢地走回登山口。
總地來說，寒風山與笹ケ峰是一條不錯一日來回的路線。連續走兩座山一整個感覺有運動到，它遼闊的視野滿足了視覺，也留下了許多張相片。七個小時出頭（含休息）及不到十公里的來回時間及距離，對有在運動及登山的人應該也不是問題。
回松山的路不走松山自動車道，而是轉向今治方向，沿著国道 196 號經今治再走海邊回。在今治的一間超市買東西，再到 Hotto Motto 買便當回住宿處吃。這間 HM 配菜似乎較少，且煮得有點焦。
明天，島波海道騎自行車！
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