2018年3月28日 星期三

隙頂山東南峰、南阿郡、山美西

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↑ 瀨頭林道展望

2018/3/25

感冒身體不適了四、五天,這天情況轉好,上阿里山撿撿山頭看看風景吧!不過空氣品質不好的時候,阿里山隙頂以下的視野好像也不怎樣?九點才出門,上隙頂時理所當然只能跟著車陣慢慢走。今年阿里山花季到四月八號為止,小客車在 65.4K 處就會管制禁止通行。要進阿里山賞櫻,必需搭接駁車才行。在旺萊山愛情大草原附近便有接駁車可搭乘。

隙頂山東南峰

車子走到 55.5K,一條往右前的下坡柏油路,便是往隙頂山東南峰的岔路。此時看著前方一座山頭種有杉林的便是隙頂山東南峰。柏油路一路下行,轉為水泥路。我們選擇在水泥路鞍部之前的茶園邊停車,再步行登頂。

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登頂的路很簡單,一路走水泥路上去就對了。上到杉林邊時,邊坡有上去的踩痕,也有布條。一上去,便看見基點在左方,一塊鐵牌旁邊。隙頂山東南峰 h1220m,山字森林點。其東南方有一座更高的 1277 峰,在阿里山公路上可看得很清楚。

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隙頂山東南峰

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隙頂山東南峰 h1220m

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南阿郡

接著我們驅車回阿里山公路,轉下行往龍美。於龍美往達娜伊谷的岔路,左轉取小條的嘉 131 線,往草山。於下面標示的岔路取左水泥路。

https://goo.gl/maps/e31sTcqN6ux

之後的車行路可參考校長的記錄及航跡:http://blog.xuite.net/edjimy/twblog/570389725

水泥路過左方民宅後,會見到左下方岔路,可通往南阿郡的入口處茶園。我們沒有取左下方岔路,而是一路想開到阿郡山頂的涼亭。殊不知在路邊第一個涼亭後,其實車子就不適合開上去了。水泥路面被刻意弄成凹凸,陡度陡,在最後一個 U 彎我的車打滑,硬嚕才上去。結果一上去遇到路底,又乖乖倒車下來,停人家工作在停的舊產道。大概是四十五度的坡度倒車下來,由下面看有點恐怖,下方民宅的人看我們看了好久。

停車處看蕯匹基山。

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停車步行,上了路底的階梯後,又是水泥路直抵阿郡山頂。阿郡山頂新闢有觀景台與涼亭,視野非常地好。抵涼亭之前有根山字水泥柱,而觀景台邊仍留有舊時的保安林界水泥柱。我們上來這兒用午餐,微風吹來還蠻舒服的。看著對面阿里山公路熙來攘往的車流,只有我們獨享的涼亭真是萬分愜意啊!

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餐畢,回走一段,但轉走由南方上來的茶園間產道。沿著產道一路下行,在經過道路左側四根水泥柱的茶園後,產道左彎的右側,便是通往南阿郡的入口。這似乎是條舊時的廢土路?入口邊可停車子。廢土路路況還可以,但是要好走還是得動刀修整。一路上路條少,但是路跡蠻清楚的。廢土路走到上稜點,左上之後沿稜走,當抵達茂密的細竹林時,大概就接近基點了。基點位置在高點,得想辦法鑽竹子進去。南阿郡約 h1165m,山字森林點。基點與竹林的顏色頗像,一時間可能不易看見。據說找基點附近一顆長滿鮮緣青苔的石頭還比較好定位。

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南阿郡

南阿郡 h1165m

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山美西

回程原路回到阿郡山涼亭,驅車回到阿里山公路,然後馬上轉至嘉 129 線往達娜伊谷。過了兩個髮夾彎之後,在下方標示點要改走瀨頭林道。路口有標示瀨頭林道,總長十公里。

https://goo.gl/maps/htu1mUhgoHp

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瀨頭林道皆為水泥路,路況還算不錯。一路下行,中間有處視野很好,可下看達娜伊谷及那瑪夏方向的山。 依校長的航跡,在與一左下水泥產道的岔路口邊停車。這位置應是留給產道上下迴車用的,但附近也沒適合地方停車,只好借停。沿著左下水泥產道走,跨過鐵鍊(鎖是新的)後,取右方有路條的山徑進入。山徑算清爽,但許多竹林的陡下路段舖滿大竹葉,讓倆小朋友下坡走得戰戰競競的。至基點大約都是一路往下,最後在樹林中見到基點。山美西約 h838m,山字森林點,另有山字水泥柱。

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蕯匹基山。

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山美西

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山美西 h838m

原路回阿里山公路,天氣陰陰的拍照不討喜,再加上 wt 母子皆已睡著,因此其餘基點就留待下次了。下山時在觸口前塞了車,原因是地久橋邊的濟公廟很多人來參拜。晚餐回到家裡附近的北安自助餐吃。第一次吃這邊,感覺口味跟價錢都還算 OK。

2018年3月18日 星期日

巴士墨山

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↑ 往草埔後山產道上看巴士墨山

2018/3/17

趁著屏東還未真正熱起來之前,再來走走上週時間來不及去的巴士墨山。一回生二回熟,由台九線轉入產道後,一些岔路不再需要比對航跡。經過中間一處果園農宅時,與剛好出來的發財車會車,互相致意一下。車子停小廟過後,左方一處廢水泥屋的大空地。既然今日只單走巴士墨山,那麼便不一定要開到岔路口。

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停車處再往上走數百公尺,便來到水泥路終止處。之後的土石路路況還可,然部份路段高底盤車仍要慢行。往巴士墨山的岔路往左,旁邊便是一大片造林地。造林地可看南方的里龍山連稜。

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往巴士墨山的土石路看似是一條廢產道,但不久後便轉為僅容一人行走的小徑。不久便遇一岔路往右方而去,不知通往哪?往巴士墨山仍然路跡清晰,少許灌木需要撥開,但是不礙行走。一路稍微緩緩下降,至低點後再緩緩上昇。最後來到一處開闊地,可盡情飽覽南方群山風光。開闊地過後產道變成康莊大道,可以行車。在一處 Y 型岔路取右上,左下的路仍然可行車。一路往上,土路一路切過巴士墨山山腰。這段路的展望很棒,除了南方展望,也可看見剛剛 Y 岔左下的土路,一路彎延在下方。猜想這條應是由另一邊上來的保線路,這保線路雖是土路,但路平整,比起往草埔後山的土石路,路況好太多。

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今日雖然屏東氣溫最高可達 30 度,但是這兒有涼風,所以並不覺得特別炎熱。當我們來到一處岔路,右上方是長有短草的廢產道,直行是主線路況好的產道,我們依著前輩的航跡取主線。主線再行不久,比對航跡,便來到要往右後,走小產道的岔路口。我一看這植被這麼茂密…實在是有點不太想走。取刀出來在前頭慢慢地砍,所幸這段路並不長。最後便接上了剛剛未取的廢產道!哇哩咧,小產道最後其實是在斜坡上硬接上來的,費了一番力氣,倆小子硬拉上來,還喘了好幾口氣。都是我們走錯路的代價。

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我猜這邊的保線路有整理過,所以除了一路不見路條,前輩的航跡才會捨寬大廢產道不走。但總之只辛苦一點,也還好。不過前輩的航跡,其實是直攻山頂。但這廢產道仍迂迴上山,是不是該走產道呢?看著植被茂密的程度,我看走產道才是明智之舉。

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廢產道上昇,自巴士墨山南邊山腰切過。前輩的航跡大約是由南方偏西直線上切,但產道與山坡已有不小的落差,要上去還不知怎上去?縱使上去了,茂密的植被我看也走不過去。邊走邊觀察,廢產道底端停在在巴士墨山東側山腰。再前行進入了長滿麥門冬的低矮樹林,判斷由這兒開路應該比南邊簡單。於是拿著手機,找較好走處,邊砍邊修正。最後迂迴至巴士墨山東方稍偏北攻頂。

廢產道走到底(回程拍)。

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巴士墨山約 h506m,三等 No. 4250。山頂應有一段時間沒人上來了,周圍實在看不出有路的痕跡。山頂沒什麼展望,僅可看見中心崙山一點點的山頭。我們合照完後,在低矮樹林間席地而坐用餐。wt 今日身體極度不適,一路上是撐上來的。

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原路回到廢產道底,中途將路稍微再修整一下,不過沒帶路條的習慣,所以並未綁路條。不過以這山冷門的程度,會有多少人來呢?但沿路修整路況除了讓倆小子更好走之外,也算舉手之勞。體力許可的話,何樂而不為呢?

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接著我們一路走廢產道接回主線路況極佳的土路,然後原路回。下午東方及南方山上滿是烏雲,看著里龍山與女仍山上已被雲霧包圍,就不難想像這兩座山頂是相對比較潮濕的。

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驅車回,又在路上與早上的發財車會車,真有緣。倆小子在車子一出台九線不久就睡著了,所以就不多做停留,直接回台南。

航跡 GPX

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