2021/4/30
台九線草埔隧道打通之後，不必再高繞到壽峠再下來，少了走彎道可能的暈車，卻多了超速的風險。隧道內往台東的方向是下坡，不踩剎車速度可是會慢慢增加的，得小心。太平洋的藍是多層次的，受氣候及環境影響，但總體來說比大多數時候的台灣海峽還要美。
第一站我們先去助矢山，似乎是座少人登臨的山頭。停車處為大公農場鐵柵門外的空地。門口兩隻狗來勢洶洶，被我用一顆水煎包馴服。舊地圖上註明這兒是「愚公牧場」，前幾年的登山記錄此地仍荒廢，但目前看起來已重新經營了。
↑ 大公農場前
通過鐵柵門，在未到房舍之前取右後方的水泥路，登山口在黑色網室前左側，無路條。上切之後遇見一大水泥水塔，正路於水塔前右轉上山，但我順著路跡走到水塔後，雖見植物擋路，但後方有明顯山溝路，我還是過去了。山溝路旁其實也有國土測繪的舊路條，但溝深爬不上去，且路徑偏離很多，退回水塔邊後才發現正路。
一路在潮濕的樹林間上行，路條多，路徑明顯。地上常見滿地油桐花，算是順路帶小朋友來賞花的。台東的雨在昨晚才漸停，地上的土仍未乾，不時有螞蝗爬上來。大兒子被咬的時候會有刺痛感，因此能夠馬上發現。
助矢山 h601m，三等 No.
4223，基點在樹林中，無展望。我腳上爬上了一隻有點大的螞蝗，少量的防蚊液對牠似乎沒起什麼作用。原路回，抵登山口時正有人拿著東西要進房舍，問我們來爬山的啊？驅車離去前由農場內開了台貨車出來，駕駛是位長得像神仙的爺爺（不過臉不算和藹），他說我們去找三角點？那有什麼好找的呢？
助矢山航跡
下一站來到了勝林山的停機坪。由加津林橋開產道上來，路況不覺得很差，中途還可看海景。過了加奈美山岔路後的小段產道比較濕滑。上去時還好，下來時車子有滑了一下。勝林山有二等點與一等點，前者在停機坪的水泥槽內，為聯勤二等
018 號。另有一等 059
號位於由刀片鐵網保護的水泥牆內。要摸一等點的方式是由停機坪沿著產道回走（刀片鐵網區在左側），過了刀片鐵網區後可見左側有水泥岔路。由此轉進去，然後穿越芒草叢走到水泥牆邊，再右轉走到鐵門前，爬鐵門過去。刀片鐵網在左側門的上方有空隙，跨越時小心不要割到就好。過鐵門後往左走，在左側牆面轉折處往左方看，即可見此一等點。
↑ 二等點內長滿草
↑ 一等點由此鐵門進
往西方下停機坪後，可於邊坡上看見西側山頭。姑子崙山在雲霧之中，六禮山不知道是哪座？只看得見較近處的西老山。大竹溪向源頭的方向有座巨大圓渾的山，是句奈山。
來勝林山大部份的人都會順取加奈美山，它可是列名小百岳。車子一般停在停機坪，再走下去轉進岔路。勝林山比加奈美山高，因此大部份的路都是緩下。岔路開始是土石路，今次來積水頗多，在我們後頭來的隊伍車子在造林區一開始便打滑上不去。造林區似乎近期才整理、種植過，一路上看見許多高大的芒草被清除在地上，覺得路況好好啊。走得太順在一岔路錯取右上去，看見航跡偏了才修正回來。不久造林區結束，但土路仍大條，芒草不多。直至取右離開土路後，開始要鑽一點芒草了。
↑ 右土路往加奈美山，左往勝林山
↑ 取右後可見芒草漸多
廢棄工寮邊的芒草有點粗密，帶上手套保護一下，但芒草段不長。路徑仍然是一路緩下，偶有一點上坡，隨即又下坡。附近看起來是舊時的開墾地，留有不少檳榔樹。來到岔路，直行往愛國埔上來的登山口，取右後續行，不久左切入林，山頂很快就到了。
加奈美山約 h781m，一等由 27 三角點與土地調查局圖根點側刻 330
號。山頂芒草覆蓋，並無展望。在一等點的水泥基座坐下來用午餐，快要離去時聽見後方一隊人馬的聲音，是由台中過來的隊伍，看起來志在小百岳。
回程走到造林區時，後方一位大哥追上我們，原來我們剛從山頂下來，一隻手套便掉了。他趕上我們歸還，真感謝。他們行程也是三天，是自組隊。抵往勝林山岔路時，他們大部份人也都快回來了，看來在山頂他們沒休息很久。
勝林山、加奈美山航跡
一路驅車下山，這八公里的產道也是要開一陣子。趁還有點時間，就再去走一下大竹高山。由九線轉進去，水泥路快終止前的開墾地有不錯的展望。土石路路況不算差，看起來是電塔保線路，但是開起來不快。我們在途中就停車了，用走得比較舒服。依著航跡走，都是走在保線路上。至基點前的電塔（編號
132
號），三角點在電塔後的月桃叢中，但路徑已回歸自然，取刀將路徑清出來。大竹高山約
h481m，三等八二三号。電塔處可看見剛剛去的加奈美山。
↑ 大竹高山保線路
↑ 大竹高山保線路
↑ 大竹高山保線路
走在保線路其實很舒服，高度不高但是常有風吹來，還可以聽見下方太平洋低沉的翻騰聲。回至停車處已近六點，經過開墾地時東方海面一幅寧靜畫，吸引我停下來拍照。這海景啊，還是要由近處山上看的比較舒服。晚上投宿尚武民宿。六點多而已，尚武市區的麵店竟然已收攤了。還好有間快炒店還有營業，買了炒飯、炒麵回民宿吃。民宿提供洗衣機、洗衣粉、晾衣空間，今天小朋友滑了不少跤，剛好方便我們將他們褲子洗一洗。
↑ 蘭嶼
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